TRAFFICO GIORNALIERO MEDIO 2015 SU ELEMENTO STRADALE BDTRE

Informazioni sui Metadati

Identificatore del File: r_piemon:3e53a420-55e3-4f7c-9814-771dec3643a4
Lingua dei Metadati: Italiano
Set di caratteri dei Metadati: utf8
Livello gerarchico: Dataset
Responsabile dei Metadati: Nome Ente: CSI Piemonte Ruolo: Punto di Contatto Informazioni sul contatto: Telefono: E-mail: info-geoportale@regione.piemonte.it Sito web: http://www.csipiemonte.it
Data dei metadati: 2021-12-14
Nome dello Standard: Linee Guida RNDT
Versione dello Standard: 2.0

Sistema di Riferimento

Sistema di Riferimento: WGS84/UTM 32N

Informazioni sui Dati

Identificatore: r_piemon:3e53a420-55e3-4f7c-9814-771dec3643a4
Id livello superiore: r_piemon:3e53a420-55e3-4f7c-9814-771dec3643a4
Descrizione: Attributi aggiuntivi alla componente lineare del grafo della viabilità BDTRE, relativi al Traffico Giornaliero Medio (TGM) su base annuale e ad altre informazioni legate alla mobilità veicolare, derivati dal confronto con il Grafo Supervisore Regionale (SVR) gestito da 5T srl per conto di Regione Piemonte. Per maggiori dettagli sulle modalità di produzione del dato di TGM associato al Grafo SVR, consultare la scheda (Modello_SVR.pdf) contenuta nel materiale in scarico.Aggiornamento 2015, periodicità annuale.
Lingua: Italiano
Set di caratteri dei Dati: UTF-8, 8-bit variable size UCS Transfer Format
: Titolo: TRAFFICO GIORNALIERO MEDIO 2015 SU ELEMENTO STRADALE BDTRE Data: Data: 2016-07-22 Tipo Data: Creazione Responsabile della Risorsa: Nome Ente: Regione Piemonte - A1800A - DIREZIONE OPERE PUBBLICHE, DIFESA DEL SUOLO, PROTEZIONE CIVILE, TRASPORTI E LOGISTICA Ruolo: Custode Informazioni sul contatto: Telefono: E-mail: operepubbliche-trasporti@regione.piemonte.it Sito web: https://www.regione.piemonte.it Nome Ente: Regione Piemonte Ruolo: Proprietario Informazioni sul contatto: Telefono: E-mail: info-geoportale@regione.piemonte.it Sito web: https://www.regione.piemonte.it
Punto di contatto:
Nome Ente: Regione Piemonte - A1800A - DIREZIONE OPERE PUBBLICHE, DIFESA DEL SUOLO, PROTEZIONE CIVILE, TRASPORTI E LOGISTICA Ruolo: Punto di Contatto Informazioni sul contatto: Telefono: E-mail: operepubbliche-trasporti@regione.piemonte.it Sito web: https://www.regione.piemonte.it
Formato di presentazione: tableDigital
Frequenza di aggiornamento: Annualmente
Tipo di rappresentazione spaziale: Tabella di dati alfanumerici
Scala Equivalente: 1: 10000
Categorie tematiche ISO:
Trasporti
Parole Chiave:
Parola chiave: grafo Parola chiave: trasporti Parola chiave: PTA-Destination Parola chiave: viabilità Tipo della parola chiave : Titolo: Lista dei termini liberi usati da GAIA Data: Data: 1996-01-01 Tipo Data: Pubblicazione Parola chiave: Reti di trasporto Parola chiave: Impianti di monitoraggio ambientale Tipo della parola chiave : Titolo: GEMET - INSPIRE themes, version 1.0 Data: Data: 2008-06-01 Tipo Data: Pubblicazione Parola chiave: infrastrutture Tipo della parola chiave : Titolo: GEMET - Concepts, version 2.4 Data: Data: 2010-01-13 Tipo Data: Pubblicazione Parola chiave: RNDT Parola chiave: EU Parola chiave: opendata Parola chiave: traffico giornaliero medio Parola chiave: TGM Parola chiave: Regionale Tipo della parola chiave : Titolo: Spatial scope Data: Data: 2019-05-22 Tipo Data: Pubblicazione
Localizzazione geografica:
Longitudine Ovest: 6.62 Longitudine Est: 9.21 Latitudine Nord: 46.46 Latitudine Sud: 44.06
Estensione Temporale:
Data di inizio: 2015-01-01 Data di fine: 2015-12-31
Altri dettagli e informazioni supplementari:
Metodo di produzione del dato: nel Grafo SVR le informazioni sono distinte per senso di marcia. Il grafo BDTRE non prevede questa distinzione per cui i dati SVR prima di essere attribuiti agli elementi del grafo BDTRE vengono aggregati (sommati o mediati a seconda dei casi). Il tracciato dei due grafi non è esattamente coincidente in quanto proveniente da fonti diverse per cui il trasferimento delle informazioni avviene tramite la trasformazione del grafo SRV in punti a distanza regolare (1 metro) e la loro associazione agli archi del grafo BDTRE basata sul criterio della vicinanza. Per ogni insieme di punti associati a un singolo arco BDTRE viene calcolata statisticamente la moda dei valori dell’attributo da trasferire, che rappresenta il valore del dato messo a disposizione. Inoltre, il Grafo SVR rappresenta un sottoinsieme delle rete stradale del Piemonte completa. Pertanto sul grafo BDTRE risultano valorizzati con il TGM solo gli archi in corrispondenza alla sottorete rappresentata nel Grafo SVR.Il dato è scaricabile in formato geopackage ottenuto mediante associazione con il dato geografico del grafo della viabilità BDTRE.Descrizione delle informazioni aggiuntive derivate dal Grafo Supervisore Regionale (SVR):1. Traffico Giornaliero Medio (mfw): numero di veicoli che mediamente transitano giornalmente sull'elemento stradale nell’anno di riferimento. E' distinto per tipologia di mezzi, leggeri (mfwl) o pesanti (mfwp). Espresso in numero di veicoli/giorno. Nella categoria “leggeri” sono compresi tutti i veicoli fino a 3.5 t e 9 passeggeri, mentre in quella “mezzi pesanti” i veicoli con massa superiore.Agli elementi BDTRE vengono attribuiti i valori distinti per tipologia di mezzi di entrambe le direzioni di marcia (definite "a" e "b"). Vengono associati anche i valori aggregati come SOMMA dei due sensi di marcia, divisi per tipologia di mezzi, e la somma totaleAttributi generati:- mfwl_dir_a: (Daily) Mean FloW Light (vehicles/day) - direzione a- mfwl_dir_b: (Daily) Mean FloW Light (vehicles/day) - direzione b- mfwl_sum: (Daily) Mean FloW Light (vehicles/day) - entrambe le direzioni- mfwp_dir_a: (Daily) Mean FloW Pesanti (vehicles/day) - direzione a- mfwp_dir_b: (Daily) Mean FloW Pesanti (vehicles/day) - direzione b- mfwp_sum: (Daily) Mean FloW Pesanti (vehicles/day) - entrambe le direzioni- mfw_sum: (Daily) Mean FloW (vehicles/day) - entrambe le direzioni2. Capacità (capa): valore di capacità dell'arco stradale. Espresso in veicoli/ora. Aggregato come SOMMA.Attributi generati:- capa_sum: Capacità complessiva dell'arco - entrambe le direzioni3. Velocita' a flusso nullo (sped): valore di velocità dell'arco a rete scarica. Espresso in km/h. Aggregato come MEDIA.Attributi generati:- sped_med: Media delle velocità dell'arco a rete scarica - entrambe le direzioni4. Velocita' media di percorrenza (aspd): valore di velocità media dell'arco. Espresso in km/h. Aggregato come MEDIA.Attributi generati:- aspd_med: Media delle velocità medie dell'arco - entrambe le direzioni
Vincoli Legali:
Vincoli di accesso: Altri vincoli:
Vincoli Legali:
Vincoli di fruibilità: Altri vincoli Altri vincoli: https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/deed.it

Distribuzione

Formato di Distribuzione:
Nome formato: DBF Versione formato: N.A.
Risorsa on-line:
URL: https://www.datigeo-piem-download.it/direct/Geoportale/RegionePiemonte/TRASPORTI/TGM_su_ElementoStradaleBDTRE_2015.zip
Distributore:
Contatto del Distributore: Nome Ente: CSI Piemonte Ruolo: Distributore Informazioni sul contatto: Telefono: E-mail: info-geoportale@regione.piemonte.it Sito web: http://www.csipiemonte.it

Qualità

Livello di Qualità: Dataset
Conformità (INSPIRE):
Grado di Conformità: Non valutato Descrizione: Fare riferimento alle specifiche indicate Conformità (INSPIRE): Titolo: REGOLAMENTO (UE) N. 1089/2010 DELLA COMMISSIONE del 23 novembre 2010 recante attuazione della direttiva 2007/2/CE del Parlamento europeo e del Consiglio per quanto riguarda l'interoperabilità dei set di dati territoriali e dei servizi di dati territoriali Data: Data: 2010-12-08 Tipo Data: Pubblicazione
Accuratezza posizionale:
Accuratezza posizionale - Unità di misura: m 10 m
Genealogia: Metodo di produzione del dato: nel Grafo SVR (grafo Supervisore Regionale) le informazioni sono distinte per senso di marcia. Il grafo BDTRE non prevede questa distinzione per cui i dati SVR prima di essere attribuiti agli elementi del grafo BDTRE vengono aggregati (sommati o mediati a seconda dei casi). Il tracciato dei due grafi non è esattamente coincidente in quanto proveniente da fonti diverse per cui il trasferimento delle informazioni avviene tramite la trasformazione del grafo SRV in punti a distanza regolare (1 metro) e la loro associazione agli archi del grafo BDTRE basata sul criterio della vicinanza. Per ogni insieme di punti associati a un singolo arco BDTRE viene calcolata statisticamente la moda dei valori dell’attributo da trasferire, che rappresenta il valore del dato messo a disposizione. Inoltre, il Grafo SVR rappresenta un sottoinsieme delle rete stradale del Piemonte completa. Pertanto sul grafo BDTRE risultano valorizzati con il TGM solo gli archi in corrispondenza alla sottorete rappresentata nel Grafo SVR.